“磁”力无限 从“跟随”到领跑——记襄阳中车电机技术有限公司副总经理、总工程师李伟业

从醉心电机学习到潜心电机研究，他用不服输的精神，攻克了轨道交通永磁牵引电机的多项难题，填补了国内此项技术的空白。

从双轨动车到单轨列车，他坚持创新发展，永不言弃，研制出国内首列跨座式单轨车用永磁电机，打破了国外技术垄断，推动了轨道交通牵引技术升级换代。

他就是襄阳中车电机技术有限公司副总经理、总工程师李伟业。

深耕研发 技术从“跟随”到“领跑”

2012年，李伟业在西安交通大学电气工程专业硕士毕业后，加入中车株洲电力机车研究所从事电机技术研究工作。

彼时，为彻底避免我国轨道交通牵引电机技术重陷“落后、追赶”的被动局面，襄阳电机把握牵引电机发展趋势，快速抢占永磁牵引技术高地，启动了高速动车组用永磁电机研制项目，李伟业有幸全程参与该项目的研发。

从项目立项开始，李伟业和团队一起进行技术攻关，解决了电机运行时面临的低开关频率供电电机损耗高、强冲击振动结构强度要求高、全封闭散热难、安装空间受限等一系列技术挑战，完成了装车电机最终稿图纸发布。

样机研制过程中，李伟业作为研发代表深入供应商现场及生产一线，连续80多天奋战，经常凌晨3点后才回到宿舍休息，第二天早上8点又赶去现场指导。样机生产完成后，他负责整个试验过程。试验现场环境温度高达45℃，他记录试验过程的每一个细节、数据，一待就是5个月，为方案升级迭代获得了第一手完整的宝贵试验资料。经过几轮方案迭代后，团队终于攻克了高铁永磁电机的系列难题，装载他公司研制的永磁电机完成了所有试验及30万公里运营考核，各项技术指标完全满足需求。

“该电机功率密度达1.1kW/kg，相比国外竞争对手提升10%。电机额定效率达97.9%，远高于国外的97.0%；性能指标为全球轨道列车牵引电机领域最高指标，实现了永磁高速列车350km/h的世界最高商业运营速度，高于国外永磁高速列车最高运行速度320km/h，标志着我国成为全球少数几个掌握高铁永磁牵引电机技术的国家。”李伟业表示。

此后，李伟业带领团队继续创新，攻克了大功率永磁电机转子及轴承冷却、高转速永磁电机转子强度设计等系列技术难题，成功研制出全球首款400km/h高速动车组永磁同步牵引电动机，实现电机功率密度达1.33kW/kg，额定效率超98%，保持领先水平，技术指标达到行业国际领先，实现了轨道交通牵引电机技术从“跟随”到“领跑”。研究成果获2021年湖北省科学技术进步一等奖。

把脉市场：“双轨”并行多元发展

钻研轨道交通领域技术的同时，李伟业也在思考着产业发展的未来，更好地服务市场。

“走好两条钢轨，走出两条钢轨。”李伟业将在轨道交通装备中积累的技术优势拓展至其他领域，实现多元发展。

他清晰地意识到永磁电机动力是新能源汽车发展的必然趋势，凭着公司现有的技术与生产能力，可以助力新能源汽车永磁化，加速高效节能永磁电机在新能源汽车的应用。于是，李伟业和项目部一手抓课题攻关，一手抓新能源驱动电机样机研制。与团队攻克一个又一个难关后，他们靠着优异性能的产品获得了大量的市场应用，为新能源汽车绿色节能发展作出重要贡献。

目前，李伟业带领团队所研发的永磁电机产品已实现批量应用，且在多个领域市场占有率排名第一，服务公司和地区经济。其相关技术衍生应用至电动航空、深海装备、全电舰船等高端领域，为国家重要装备动力升级发展作出重要贡献。

“研制一代、应用一代、储备一代、探索一代。”十余载春秋，李伟业专注于轨道交通牵引电机、特种装备等领域技术研究及产品研发等，搭建起上百人的科技创新团队，承担着国家级、省部级及市级多项重点科技研发计划项目，推动轨道交通牵引技术升级换代，构建新能源驱动电机领域完整产业链，促进国防装备战略转型升级。“我将继续在自主创新的道路上奋力前行，致力于服务科技强国、交通强国的国家战略，为我国运载装备动力技术持续突破贡献青春力量。”李伟业说。