根据湖北省公路学会2017年工作计划安排，由湖北省公路学会、省公路学会桥梁与隧道专业委员会共同组织的“海南铺前大桥工程与建造技术学术交流和考察活动”于5月11日—12日在海口市举行。各市、州公路（交通）学会、中交第二公路勘察设计研究院、湖北省交通规划设计院、荆州长江公路大桥管理局、湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司、湖北长江路桥股份有限公司、荆门九瞿路桥工程有限公司、宜春工程机械有限公司、宜都市中路建设开发有限公司等单位工程技术人员40余人参加了这次学术交流和技术考察活动。

海南铺前大桥工程，处于强震、活动断层、强风、强腐蚀海洋环境，建设条件复杂，是我国最具挑战性的跨海公路建设项目之一。项目由跨海主桥、跨断裂带引桥、文昌侧引桥、海口侧引桥，两侧路基、一座管理中心和一座养护中心组成。震设防裂度国内最高，设计基本风速国内最大，跨海主桥采用（230+230）m独塔双索面钢箱梁斜拉桥，主梁梁高3.3m，主塔采用“文”字型索塔，总高151.5 m跨断裂带引桥采用不同厚度的钢垫石支撑方案，确保地震竖向错位后，桥梁结构整体线形的平顺修复。主线全长5.57公里，连接线长1.638公里，跨海大桥长3.959公里，项目总投资30.15亿元，大桥预计2018年5月完工。

在学习交流和技术报告会上，由高凡丁秘书长主持了开幕式，桥隧专委会彭元诚副主任致了热情洋溢的欢迎辞，跨海大桥项目管理指挥部副指挥长孙平宽、湖北省公路学会毋润生副秘书长分别作了讲话。桥隧专委会彭元诚副主任主持了专家讲座。中交二公院刘新华高级工程师作了“强震区海南铺前跨海大桥设计技术”的讲座，他介绍了该项目位于高烈度强震区域，在地震作用下，冲击波会诱发非活动断层运动，因此，在结构抗震设计上采用便于修复的简支钢箱梁结构体系，以避免强震作用引起相邻多孔桥梁的二次破坏，易于后期在大震作用下桥梁及时的修复和保通。中交二航局项目部黄鹏总工程师作了“海南铺前大桥工程施工技术交流”的讲座，详细介绍了海洋环境超大直径钢管复合桩与大体积承台施工技术的优点和创新点以及大直径桩基混凝土施工技术控制的重点和难点。彭元诚院长作了“莫桑比克马普托跨海大桥设计技术交流”的学术讲座。

这次活动得到了中国公路工程咨询集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院、中交二航局项目部的大力支持。在中交二航局项目部驻地，受到了中咨集团、中交二航局项目部领导和同志们的热烈欢迎，在会议室观看了大桥施工的视频，在大桥施工现场进行了实地参观、学习，代表们提出的一些技术问题，二航局项目部的黄总工程师一一作了解答。

代表们一致认为，这次学习考察与技术交流活动，学到了新的知识，接触到了新的设计理念、新的建设方案和施工工艺，受益匪浅，是一次成功的学术交流和技术考察活动。

省公路学会毋润生副秘书长、桥隧专委会彭元诚副主任、高凡丁秘书长、徐慧芬副秘书长组织和参加了这次活动。（省公路学会毋润生 孙国英 ）