编者按：市委十四届十三次全体会议提出，打造具有全球竞争力的开放创新生态、高水平建设武汉区域科技创新中心，明确了营造“八个环境”的重点任务，其中包括打造近悦远来的人才集聚环境。武汉市人才工作局、武汉市科学技术协会积极贯彻落实市委人才工作部署，大力实施武汉青年科技人才朝阳托举工程，支持优秀青年科技工作者围绕我市重点科技领域和产业发展开展学术研究、科技攻关。现推出“科创武汉创新涌动正青春”栏目，讲述青年科技人才在武汉安身、安心、安业的故事，多维度呈现他们在这片创新热土上书写的青春华章。

如果把远洋巨轮比作驰骋大海的巨人，船舶发动机就是它跳动的心脏。缸套/活塞环组件，正是这颗心脏里最关键的摩擦部件。一旦二者摩擦磨损失控，轻则动力损耗、频繁维修，重则直接拉缸卡死。茫茫大洋之上，故障突发，便是关乎全船安危的大事。32岁的青年科研者饶响，已经在船舶动力系统摩擦学这条相对小众、又苦又累的赛道上，默默深耕了整整十年。

扎根一线，在油污轰鸣中破解船舶现实痛点

“我从2016年到现在，10年，一直是做的这个方向。”说起自己的科研之路，武汉理工大学特设教授饶响的语气很笃定。

本科就读能源动力专业的他，原本就对柴油机研究抱有兴趣，在导师引荐下进入科研团队，就此踏入船舶摩擦学领域。

摩擦学听起来抽象，小到鞋底摩擦地面，大到万吨巨轮发动机运转，都属于它的研究范畴。饶响团队紧盯的，就是船舶发动机缸套与活塞环的磨损难题。

缸套设计寿命本该达到20000小时，缺少技术优化时，寿命却降到一万小时甚至两三千小时。远洋海上一旦部件损坏，只能等待海面风平浪静停航检修，若是遭遇风浪，船舶安全将直接受到威胁。

武汉青年科技工作者饶响

为掌握真实工况，饶响登上过远洋船舶的机舱。四五十摄氏度的高温，发动机震耳欲聋的轰鸣，是一线调研最真切的记忆。回到实验室，科研环境同样艰苦：整日和润滑油、燃油打交道，油渍沾染衣物很难洗净，后续开展氨燃料实验，还要直面刺激性气味，这在团队里是公认又脏又累的方向。

2020年，国际海事组织发布“限硫令”，大批船舶改用低硫燃油，缸套磨损、活塞环断裂的故障集中爆发。正在读博的饶响把这一行业难题作为主攻方向，研究发现故障根源来自低硫燃油与原有润滑油不匹配。

经过反复调试优化润滑油配方，行业难题得到化解。“到近几年，行业里已经几乎看不到这类大规模故障的相关报道。”

不止于润滑油改良，团队的缸套表面纹理减摩技术，历经十余年迭代十多种纹理构型，最终适配各类船舶机型。技术落地实船后，船舶非正常吊缸维修次数显著减少，实现平均减摩擦30%，减磨损最高可达50%，能够减少船舶2%的燃油消耗。

“2%看起来不多，但基数一大，这对于燃料提升来说就很高了。”饶响道出这组数据背后沉甸甸的价值。

2025年，饶响获全国船舶与海洋工程学科优秀博士学位论文，相关研究成果作为学术贡献的主要内容分别获2021年、2025年中国航海学会科技进步奖一等奖。

锚定长远，以坚守奔赴绿色航运新赛道

“双碳”背景下，航运行业加速向清洁能源转型。行业预判，未来氨燃料和甲醇燃料将是航运业的主流燃料。饶响团队并不研发燃料本身，而是聚焦新燃料带来的新挑战：甲醇、氨自带腐蚀性，会对发动机核心部件带来全新磨损腐蚀风险。

如今，饶响把研究重心放在鲜有涉足的氨燃料发动机领域，主攻氨燃料发动机关键部件的腐蚀磨损机理及防护技术，状态监测、诊断与寿命预测。

在饶响看来，青年科研工作者，最重要的就是瞄准国家行业需求，脚踏实地做研究。船舶动力部件的腐蚀与磨损，看似是零部件的“小毛病”，放到远洋航行场景，就会变成关乎船舶安全的“大问题”。发展氨、甲醇替代燃料是大势所趋，但燃料改变之后，零部件耐不耐腐蚀、耐不耐磨，都需要科研人员一点点去摸清楚内在规律。

2026年起，饶响主持国家自然科学基金青年科学基金项目“船舶氨燃料发动机缸套腐蚀与磨损的交互作用机理研究”。该项目将为船舶发动机关键零部件延寿、保障整机可靠运行提供扎实的理论支撑，为氨燃料船舶的实际应用筑牢技术根基。

今年，饶响入选武汉青年科技人才朝阳托举计划。谈及这份荣誉，他说：“这是对青年科技工作者极大的激励，是市级层面给予青年科研人的一份认可。”

从满是油污的实验室操作台，到热浪喧嚣的远洋机舱，十年冷板凳，饶响始终追逐大海提出的真实考题。“我觉得最重要的就是坚持。”饶响说，“过去十年我始终守住这一条主线，天赋和聪慧并非青年科研人第一位的特质，长久的坚守才最为可贵。未来，我的主研究方向也不会轻易改变，只会在这个基础上向外拓展延伸。我将继续深耕船舶动力系统摩擦学，为绿色航运时代筑牢巨轮航行的安全根基。”

人物链接：饶响，武汉理工大学特设教授，主要从事船舶动力系统摩擦学研究，主持多项国家级、省部级及产学研项目，研究聚焦船舶绿色低碳动力装备腐蚀磨损防护方向。